หลักการเบาะยาง

โครงสร้างโมเลกุลสายโซ่ยาวของยางและแรงรองที่อ่อนแอระหว่างโมเลกุลทำให้วัสดุยางมีคุณสมบัติเป็น viscoelastic ที่ไม่เหมือนใครจึงมีการดูดซับแรงกระแทกที่ดีฉนวนกันเสียงและคุณสมบัติการกันกระแทก ส่วนประกอบยางถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อแยกการสั่นสะเทือนและดูดซับแรงกระแทกเพราะฮิสเทรีซิสของพวกเขาทำให้หมาด ๆ และการเปลี่ยนรูปแบบย้อนกลับได้
ฮิสเทรีซิสและลักษณะความเสียดทานภายในของยางมักจะแสดงออกโดยปัจจัยการสูญเสีย ปัจจัยการสูญเสียที่มีขนาดใหญ่ขึ้นการทำให้หมาด ๆ และการสร้างความร้อนของยางมีความสำคัญมากยิ่งขึ้น
จำนวนปัจจัยการสูญเสียของวัสดุยางไม่เพียงเกี่ยวข้องกับโครงสร้างของยางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุณหภูมิและความถี่ด้วย ยางธรรมชาติ (NR) และยางบิวทาไดอีน (BR) มีปัจจัยการสูญเสียที่อุณหภูมิห้องต่ำยางสไตรีน - บิวทาไดอีน (SBR), นีโอพรีน (CR), ยางโพรพิลีน (EPR), ยางยูรีเทน ปัจจัยการสูญเสียอยู่ตรงกลางด้วยยางบิวทิล (HR) และยางไนไตรล์ (NBR) ที่มีปัจจัยการสูญเสียที่ใหญ่ที่สุด